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对用背压阀控制库温的系统的分析
高温库对低温库工作的影响在此系统中，各蒸发器与吸气总管之间由止回阀和背压阀来隔开。当蒸发器中的蒸发压力低于吸气总管压力时，其中的冷剂蒸气是不能排入总管的。工作时，在高温库背压阀开度较大时，吸气总管的压力往往高于低温库的蒸发压力，因此只有在高温库背压阀关小时，压缩机才能抽吸低温库的冷剂蒸气，也就是只有在高温库的制冷工作接近结束时，低温库才能开始制冷。所以，虽然各库蒸发器是并联在吸气总管上，但压缩机却是大致按各库温度的高低顺序，依次分批来抽吸各蒸发器。这样，如高温库的热负荷过大，其工作时间很长，则低温库的制冷时间就被迫自然减少。
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对用温度继电器和电磁阀控制库温的系统的分析
通常多将电磁阀装在热力膨胀阀之前，以控制蒸发器的供液。其实，如将电磁阀装在蒸发器出口的回气管上，同样也能起温度控制作用。因为在出口电磁阀关闭时，就将蒸发器与压缩机隔开，从而热力膨胀阀自动关闭，制冷剂也停止进入蒸发器，其结果与装在膨胀阀之前完全相同。
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控制多温库装置各库库温的基本方法
用温度继电嚣和电磁阀控制库温当某库温度达到规定的下限时，温度继电器将该库的供液电磁阀关闭，冷剂停止供入蒸发器，同蹦也停下该库的循环风机，这个库的蒸发器基本停止制冷(对空气冷却器)或制冷量剧减(对蒸发盘管)，使库温不再下降。
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多温库制冷装置的库温控制
为了节省对制冷装置设备的投资，并减少设备的占用空间，常用一台压缩机为几个冷藏温度不同的冷库工作，这称为“多温库制冷装置”，如船舶伙食冷库制冷装置就是一种典型。另外，在冷藏舱热负荷较低时，也可只开动一台压缩机，来为几个舱温不同的舱室工作，此时也就处于多温库工况下运行了。
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程序指令器式能量自动调节系统
程序凸轮指令器由一个小伺服电机带动的凸轮开关所组成。在一个转轴上装 有许多凸轮片，由伺服电动带动缓慢旋转，转动速度按调节需要而定，在连续转动时约五，六分钟或十几分钟才转一转。每个凸轮片各自控制一个微动开关，由于凸轮片布置的角度不．同，就能做到按照规定的程序，每隔一定时间由一个或几个凸轮顶动它所控制的微动开关，使控制压缩机气缸卸载的电磁阀通电或断电，完成调节程序。凸轮片的布置角度可按需要进行调整。为了调整方便，在凸轮片侧面刻有分度细齿以作定位之用。
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回流调节法在大型冷藏装置中的应用
在大型船舶制冷装置中，都是用两台以上的压缩机为一个冷藏舱制冷，因此在热负荷减少时可停用部分压缩机或使压缩机减缸工作，但这只能实现分档调节，不能将制冷量与蒸发温度调得很精确。目前，回流调节法在大型船舶冷藏舱中的应用在一些对库温调节要求较高的船舶上，常用回流调节作为分档调节的补充，得以实现连续调节。
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回流调节时防止压缩机排气温度过高的措施
回气从储液器顶部接出，该处高压冷剂气体的温度仅为冷凝温度，比排气温度低得多，所以回气与吸气混合后，温度不会太高，从而排气温度也不会过高，但此时却有液体被抽回压缩机，有产生液击的危险。
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冷库温度的自动比例调节
所谓比例调节，就是将装置制冷量与库温变化的幅度成比例的增减，使制冷量能随时与热负荷平衡，从而保持库温稳定。如在采用手动调节的大、中型制冷装置中，由操作人员按库温情况来调节手动供液调节阔来改变蒸发器的供液量，或调节背压阔来改变蒸发温度，通过压缩机的能量调节装置改变压缩机的制冷量等等都属于一种比例调节。自动比例调节系统比较复杂，所以过去用得较少，随着工业技术的发展，现已在船舶冷藏舱中推广应用。
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冷库的湿度如何降低
在冷库工程中有些场合要求较高的湿度，比如蔬菜、水果储藏冷库。蘑菇培育、生长库等这些场合都要求较高的相对湿度。而有些冷库却要求较低的相对湿度，如种子冷库及干货储藏冷库。在这些湿度要求较低的冷库中，我们就要想办法除湿。那么冷库除湿到底有哪些好的方法呢？首先我们在进行制冷系统设计的时候就可以利用降低蒸发温度的方法来实现，一般同此方法可以使冷库内的相对湿度保持在55%以下，但是利用该方法是以降低制冷设备的运行能耗比来实现的。
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加注冷冻油要注意哪些问题
冷冻油是制冷设备必不可少的，冷冻油在压缩机内部起着润滑压缩机的运动部件，避免产生卡死现象、帮助压缩机带走运行所产生的热量，防止压缩机过热从而导致烧毁、带走压缩机摩擦面的摩擦铁屑同时还对运动部件的接缝起着密封作用。
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