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毛细管
在小型制冷设备中，制冷剂的节流元件在使用开式压缩机时多用定压式膨胀阀，对全封闭压缩机则多采用毛细管。在老式设备中也有用低压或高压浮球阀的但现在己很少见到了。毛细管是一种最简单的节流元件，它是一根细长的铜管，内径为0.5到2.5毫米长度在0.3到20米范围内。
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电磁振动式压缩机
电磁振动式压缩机是用在磁铁中作往复运动的线圈来代替一般电动机的转子，可直接带动活塞，不需要曲柄机构，因此构造简单，尺寸很小。在通以交流电时，振动线圈随着通入电流的周期交变而在磁铁中上下振动，其振动次数与交流频率相同。为了简化压缩机的结构，采用直流进气，在活塞向上移动时，吸气压力顶开活塞顶部的吸气阀片，气体经活塞中心流道进入气缸；活塞向下移动时，即将气体压缩，经缸底排气阀排出。为了减轻压缩机外壳的振动，其内脏部分由消震弹簧支承，并且排气管在引出前，先在壳中盘绕几圈，以减少内脏振动对外壳的影响。
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回转式压缩机
回转式压缩机分为转子式及滑片式两种。在转子式压缩机中，其转子在气缸中是偏心安装的，但绕气缸的中心旋转。在旋转时，转子边缘总有一处与缸壁接触。在吸气口与排气口之问设有一密封活板，将缸体内腔分隔为吸入与排出两个空问。转子在偏心旋转时，使两空间发生容积变化，即将气体不断从吸气口吸入，压缩后经排气阔排出。
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全封闭活塞式压缩机
活塞式压缩机因其效率高，对工况变动适应性强，并可适用于多种制冷剂，所以虽其构造比较复杂，仍得到最广泛的应用。近年来，为了尽量减少压缩机的尺寸，转速已提高3000转／分。为了保证高速时压缩机装配精确的要求，现在多用曲柄导管式活塞传动机构(俗称滑管)来代替过去常用的曲柄连杆机构和偏心轮机构。
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开启式小型活塞压缩机
开式小型活塞压缩机在构造上与大中型活塞压缩机基本相似，其特点为：1)吸、排气阀片均为簧片式；2)多采用波纹管式或膜片式轴封；3)当活塞直径小于50毫米时，用密封槽代替活塞环；4)采用偏心环式曲轴，主轴承可使用滚动轴承；5)当转速低于800～900转／分时，多用飞溅式润滑。
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船舶空调热交换器的清洁
为了保持空调器中的加热器和冷却器的换热能力和降低通风阻力，应该定期检查这些胁片管的污损情况。可用下列方法进行清洗：1)用3公斤／厘米以下的压缩空气吹洗。2)用洗涤剂溶液冲洗管壁的油垢。3)用毛刷来刷净
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船用小型制冷设备
在船舶上，除了有集中的伙食冷库和空调系统外，为了进一步改善工作条件以及为生活方便起见，尚分散设置一些小型制冷设备，以弥补集中系统的不足。近年来，在机舱集中控制室中，装设小型空调器者也日渐增多。常见的小型制冷设备有下列几种
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船舶空调空气过滤器的维护
空气过滤器每月至少检查清洁一次，如发现有破洞必须换新。各种滤器清洁的方法是不同的。若为泡沫塑料滤层，可将滤层抽出，刷去铁丝网框架上的灰尘和油垢，把塑料滤层的灰尘拍打掉，再用压力低于8公斤／厘米的压缩空气从泡沫塑料层较干净的一侧向另一侧将灰尘吹出。如已很脏就应该换用备品。
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空调风机的维护
空调器的风机传动方式有与电动机直联的或三角皮带传动的两种。对于后一种要注意检查三角皮带的松紧，通常新装上的三角皮带在使用十天左右就会变松，要进行调整。过松的皮带容易打滑，若不及时调紧，就易磨坏。每次调整后隔几个月应再检查调整。若皮带过松又无法调紧时，就应全部拆下换新。
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船舶空调冬季取暖工况
当外界气温低于+15。c时，应使空调装置按冬季取暖工况运行。在取暖工况下起动空调器时，要先投用空气加热器，再开通风机，以防外界冷风直接吹入舱室之中。在使用蒸汽加热空气时，若加热器出口阻汽器后的回水管很烫，表明阻汽器失效，已不能再起阻汽作用，这会浪费不少蒸汽。在用热水来加热空气时，需定期开放加热系统的放空气阀，以防在管内形成气囊，妨碍水的正常流动。
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船舶空调通风工况/夏季降温工况
通风工况的任务仅为向舱室供给足够的清洁空气，所以空调装置的加热，加湿和冷却系统都停用。此时应把空调器的回风风门关闭，全部采用外界新风。若空调风机有高、低速两挡，可用低速档运行，这样既减少功率消耗，又能降低通风噪音。
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