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压缩机工作不正常的原因（二）
油压过低主要由下列原因引起：1)曲轴箱中有氟利昂(观察镜中看到油呈泡沫状)，曲轴箱中油量过少，或吸油滤器、吸油管路堵塞，使油泵排出压力下降；2)油泵间隙过大或油泵传动机件有故障；3)油压调节阀调整不当开启过大；4)轴承间隙过大，润滑系统阻力减小，而使油压下降。
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压缩机工作不正常的原因（一）
对于开启式制冷压缩机，在压缩机起动前，可以用先手动转动压缩机的联轴器，如果可以正常转动证明无机械性故障。因此，压缩机不能起动纯属电气方面问题，例如：（1)电源未接通或电压不足；（2)电动机有故障或功率不足；（3)大中型压缩机起动时未卸载，过载保护跳开；（4)高、低压继电器调整不当或触头烧坏，使触头不能闭合；（5)压差继电器未复位；（6)控制电路中一些电路连锁未解除(如冷却水泵，循环风机，独立滑油泵等)。
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压缩机吸排压力、温度不正常的原因分析
压缩机排气压力过高压缩机的排气压力可直接表示运行时装置的冷凝压力。所以，排气压力升高是使装置制冷量下降的原因之一；当排气压力过高时，其本身就是限制压缩机继续工作的一种故障。在出现排气压力过高时，应首先检查压缩机与冷凝器之间的阀门是否开足或被误关。
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制冷装置的常见故障
制冷装置的故障是多种多样的，但总的说来可分为以下两类：1、制冷装置尚能运行，但库温降不下来；2、压缩机、热力膨胀阀等部分出现故障或异常现象，使装置不能继续工作或不敢让其继续工作，只得停止制冷。
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对蒸发器和冷凝器的调节
使冷藏舱(冷库)温度稳定的条件是压缩机的制冷量和冷藏舱(冷库)的热负荷相平衡。热负荷的大小决定了在单位时问内要求流过蒸发器的玲剂量的多少。通常对冷藏舱装置中，在使用了热力膨胀阀的同时，仍可通过各舱供液集管上的手动调节阀来对供入蒸发器的冷剂量作补充调节。调节阀开大，供入蒸发器的冷剂量多，制冷量增大，而蒸发温度也较高；调节阀关小，供入蒸发器的冷剂量少，制冷量减少，而蒸发温度也较低。
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制冷装置停用时的措施
制冷装置停用时，应根据停用时间的长短不同，采取下列相应的措施。1、临时性的停用，仅需切断电源，关闭冷凝器的进水阀和压缩机的吸入截止阀。2、短时间停用，应采取以下步骤：（1)在停用前几分钟关闭储液器的出液阀，将蒸发器抽空。（2)停止压缩机，关闭吸入截止阀和排出截止阀。
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制冷装置正常工作的主要标志及其他维护工作
油压正常；油压表指针摆动灵敏；曲轴箱中的油位应处于正常高度，通常应在视油镜的半高处；曲轴箱的润滑油不应起泡沫；油温应不超过70℃，不低于5℃；润滑油分离器的回油管路应间断发热，否则表明自动回油阀失灵。
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制冷装置的润滑油系统
制冷系统运转时应注意保持压缩机的油压稳定。所需保持的正常油压是根据压缩机的结构和运转情况确定的，往往差别很大，一般应高于曲轴箱压力1.5～3公斤／厘米。对于能量调节机构不用压力油作动力的压缩机，则在O.75～1.5公斤／厘米之间即可。
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制冷装置的吸气温度
吸气温度是压缩机吸气温度表所指示的温度，它并不等于冷剂在蒸发器中的蒸发温度。吸气温度与吸气压力所对应的冷剂饱和温度之差，即为吸气过热度。吸气过热度过低，有使压缩机产生“液击”的危险；但吸气过热度过高时，不但会造成排气温度过高，而且由于吸气比容增大而使装置的制冷量与经济性下降。氟利昂制冷装置通常设有热交换器，吸气过热度较大，但一般也不超过30℃；氨制冷装置的吸气过热度应控制在5～10℃。
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