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制冷装置的运行管理
制冷装置的安全、经济运行，主要取决于管理人员是否认真负责。自动化设备，虽可减轻管理人员的劳动强度，但代替不了人的责任心。各种安全保护和自动调节、控制元件虽可以加装置运行的安全经济性，但如一旦失灵，又未能及时发觉时，却孕育着更不安全的因素。
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压缩机及液管、低压管的拆修和装复前后的工作
关闭压缩机吸入截止阀，短接低压继电器电路，利用压缩机本身将曲轴箱和吸气腔抽成真空。由于曲轴箱压力迅速降低，溶解在滑油中的氟利昂冷剂大量逸出，滑油呈沸腾状，此时可能有大量滑油吸入气缸，即“奔油”，从而有产生“油击”的危险。
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滑油的添加与更换
在正常情况下，氟利昂装置的压缩机不需经常添加润滑油，因为压缩机内的滑油虽被带出并随冷剂气体进入系统，但大部分滑油能在系统中随冷剂循环后返回曲轴箱；然而，由于氢与油不能互溶，一旦油进入氨系统后便不能返回，所以氨制冷装置的压缩机需经常添加滑诎。如果需要添加过多的滑油或经常需要加油，必定是系统有缺陷，或有故障(如排气温度过高使滑油分解，或漏泄严重)，应及时检查排除。但在新装或经过解体大修后，因装置的各部件中没有一定的滑油储量，此时出现压缩机曲轴箱中油量不足，而需要添加的情况是正常的。添加过多的滑油，会使压缩机内和系统中有大量滑油，容易使压缩机发生“油击”，冷凝器和蒸发器的传热不良以及通过膨胀阀的冷剂流量减少等不正常现象。因此，添加滑油必须适量。添加的滑油必须与系统中原有滑油的牌号相同，不同品种的滑油混用，会使滑油变质，造成事故。滑油应贮存在封口的容器中，以免吸收空气中的水分。
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排除不凝性气体
1．压缩机的排出压力和排气温度升高，冷凝器(或储液器)上的压力表指针剧烈摆动，压缩机缸头发烫，冷凝器壳很热。2．蒸发器表面结霜不均匀。3．存在多量不凝性气体时，因装置的制冷量下降而使库温降不下来，压缩机运转时间长，甚至因高压继电器动作而使压缩机停车。
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肥皂水检漏
肥皂水最好用肥皂粉调制，加几滴甘油使之在较长时间内保持湿润。在用肥皂水检漏时，检漏处内部需至少保持3．5～4公斤／厘米压力，否则不易测出微小的泄漏处。为避免压缩机轴生锈，轴封处不要用此法检漏。
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用酒精作燃料的氟利昂检漏灯
用酒精作燃料的氟利昂检漏灯。其工作原理和汽油喷灯相同。使用方法如下：1)旋开螺丝堵，加入纯酒精(乙醇)后拧紧。2)在烧杯内注满酒精，点燃以加热检漏灯头部。3)待烧杯内的酒精接近烧完时，稍开调节阀，把从喷咀中喷出的酒精挥发气点燃。
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制冷系统检查漏泄
氨有强烈的刺激性气味，很容易发现漏泄，而且氨溶于水呈碱性，能使浸湿的酚酞试纸出白色变成红色，所以氨制冷装置的检漏很方便。氟利昂无色、无气味，且呈中性，较难发现漏泄；而且氟种昂又极易漏泄，甚至能从金属组织的不严密处渗出，所以对氟利昂制冷装置的检漏工作必须特别重视。氟利昂制冷装置的检漏方法很多。如可利氟利昂与滑油能互溶的特性，只要在管理维护时，能经常保持装置的各部分，例如阀门、缸盖，接头等处清洁，那么一当显有油迹就表示该处有漏泄。这是管理中及时发现漏泄的一个简便而又重要的方法。
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在制冷装置短期停用或检修时制冷剂的转移方法
在制冷装置短期停用或检修时，不需要将冷剂从系统中抽出，只要将系统中的冷剂全部集中至储液器中，也可将冷剂转移至备用的机组系统中。下面介绍在无储液器的小型装置中，将1号机组的冷剂转移至2号机组的操作方法。
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如何辨别制冷剂的牌号
液态冷剂通常都装在钢瓶内，瓶内的压力是冷剂在瓶内温度下的饱和压力。为了便于识别，通常氨液钢瓶漆成黄色，氟利昂钢瓶漆成银灰色，并在钢瓶上标出瓶中冷剂的名称。不得将装不同品种的冷剂的钢瓶互相调换使用，也不可把冷剂钢瓶放在高温处。搬运时应防止碰撞，以免发生爆炸。虽钢瓶上注有冷剂的名称，但如有怀疑时，可用下述方法验核：
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船舶制冷装置的初次充剂或添加冷剂
船舶制冷装置的初次充剂或添加冷剂，通常是从系统的充剂阀加入的，其操作方法与注意事项如下：关闭储液器的出液阀(对于没有储液器的装置，则应关闭冷凝器的出液阀)，系统中其他各阀按正常运行工况启闭。
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制冷系统抽真空操作及注意事项
制冷系统在气密试验合格后、应充分抽空，才能充入冷剂。抽空的目的不仅是抽除残存气体，并检查系统在真空条件下运行的密封性，而且对于氟利昂制冷装置更为重要的是抽除系统中残存的水分(水分在真空下蒸发而被抽除)。较大的系统最好用真空泵抽空；较小的系统，在没有真空泵的情况下，也可以用制冷压缩机抽空。用真空泵抽空时，在停泵之前，应先关闭真空泵与制冷系统接通的阀门，以防回气。若用制冷压缩机本身抽空，操作步骤和注意事项如下：
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