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蒸发温度、排气温度和压缩级数对冷冻机油的要求
当单级压缩时如果蒸发温度愈低、由于排气温度高，所以要求冷冻机油的闪点温度也高，一般要求比排气温霞高1－30。C，以保证安全运行。同时要求冷冻机油有较好的抗氧化安定性，较好的粘温性能和较高的粘度。因为排气温度高，油品易氧化变质，所以要选用抗氧化性能好的油，以保证长期使用。由于蒸发温度和排气温度相差愈大，冷冻机油所处的温度范围愈宽，所以要有较好的粘温性能，才能在较宽的温度藩围内使粘度变化较小，以满足不同温度范围随的润滑要求和保持良好的低温流动性。由于排气温度高，冷冻机油在气缸中所处的工作温度也高，这时冷冻机油的牯度会下降。为了保持良好的润滑条件就需要选用较高粘度的冷冻机油，而且冷冻机油粘度愈高，闪点温度也愈高，这样才能满足排气温度高的要求。
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冷冻机油蒸发温度、排气温度和压缩级数间的关系
翩冷系统工作条件对选择冷冻机油有关的主要有蒸发温度、排气温度和压缩级数。它们间又有着内在的密切联系。一般蒸发温度取决于被冷却物的要求，被冷却物要求温度低，则蒸发温度也要求低。而玲凝温度取决于冷却水温度(通常等于环境温度)，一般变化不大。因此，对于单级制冷机而言，当需要制取蒸发温度愈低，则压缩机的压比(冷凝压力和蒸发压力之比)就愈大，意味着压缩机压缩压力需要愈大，所以排气温度就高，冷冻机油所处的条件就苛刻。当要求的蒸发温度很低时，压缩机的压比就很大，排气温度太高，超过了规定标准，经济性就大为降低。中小型活塞式制冷压缩机使用条件，在开启式和半封闭式中氨和氟利昂～22压缩机的最高排气温度不得超过150度，压差不得超过14公斤／厘米。；氟利昂一12压缩机的最高排气温度不得超过130。c，压差不得超过12公斤，厘米z。如果超过了上述标准，就必须采用两级压缩或复叠式制冷盛缩机。采用两级压缩后使每级压缩机的压比和排气温度部下降了。因此，当采用相同制冷剂和蒸发温度相同时，两级压缩机的排气温度要比一级压缩的低。
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氟利昂制冷剂对冷冻机油的要求
大部分氟利昂制冷剂与油的互溶性均很好(也有稍差些的)，其溶解度随着温度升高而降低，随着压力增加而增加。冷冻机油中溶解氟利昂后会降低油的粘度，溶解氟乖j昂愈多，粘度下降也愈多。因为氟利昂在浊中的溶解度与温度有关，匿此可以控制冷冻机油的温度。
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其他制冷剂制冷剂对冷冻机油的要求
二氧化硫在高温时会使油发生化学反应，由而产生残渣与胶质，使压缩机的阆及活塞环粘结或增加磨损，摹至破坏压缩机工作。所以要求使用精制深度高的除去芳香烃、胶质和沥青质等物的冷冻机油。因为这类物质愈少，则反应愈轻，生成的残渣和胶质就愈少。
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氨制冷剂对冷冻机油的要求
氨与油的互溶性很差，而且不影响冷冻机油的精度，所以氨制冷压缩机用的冷冻机油粘度可以比氟利昂制冷压缩机用的小些。但由于氨与油的互溶性差，所以制冷剂中如携带有冷冻机油，则易在冷凝器和蒸发器等处从油中析出，沉降在冷凝器和蒸发器内，影响传热效率。
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制冷剂对冷冻机油的要求
制冷系统所用的制冷剂种类很多，常用的有氨、氟利昂一11、氟利昂一12、氟利昂一13和氟利昂一22等几种，此外还有二氧化碳、二氧化硫、乙烯，丙烯、氯代烷及其他氟利昂等。因为几乎所有制冷剂都要与制冷压缩机中的冷冻机油接触，根据制冷剂与冷冻机油相互溶解的程度，有无化学反应等都会影响冷冻机油的粘度、凝点等因素。而且考虑到应用不犀制冷剂时，制冷系统工作条件(如排气温度、压力等)也不相同，所有这些都会影响冷冻机油的润滑条件，所以选择冷冻机油时必须考虑所用的制冷剂。
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制冷压缩机间隙对冷冻机油的要求
制冷压缩机的加工精度、磨损程度等因素都会影响轴和轴承及活塞环和气缸壁间的闻隙。如果加工精度差，磨损大则间隙就大。虽然合理解决办法应该提高加工精度和加强设备维修，使间隙合乎要求，但在一定场合也可以适当增加冷冻机油的粘度暂时弥补其缺陷。
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制冷压缩机的密封程度对冷冻机油的要求
半封闭式和全封闭式制冷，由于电动机和压缩机在一起封闭在一个机壳内，电动机与冷冻机油经常接触，因此要求冷冻机油不要破坏电动机的绝缘物，同时要求冷冻机油的绝缘性能也好，也就是要求油中的含水量要小，一般要在40pp以下，相当于要求击穿电压不小于25千伏或通过爆声试验。由于电动机和压缩机同在一个封闭机壳内，因此冷冻机油冷却条件较差，也就是冷冻机油工作温度较高，所以要有较好的抗氧化安定性和稳定性(指氟利昂制冷剂)，尤其是全封闭式的制冷压缩枫用的冷冻机油要使用10～15年以上不换油，所以耍有更好的抗氧化安定性。
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选择冷冻机油的粘度要求
一般机械选择润滑油粘度应该是转速愈快，润滑油的粘鹰愈小，才能符合要求。但对于活塞式制冷压缩机而言，由于目前发展过程中，增加转速的同时也提高了制冷机的负荷，、而负荷愈大要求润滑油的粘度就愈大。这样在选择粘度时就产生了矛盾。在这对矛盾中可以看到，如果粘度不能满足负荷要求，则不能形成一定厚度的润滑油油膜，会使机械严重磨损，影响机器寿命，甚至不能正常运行。而粘度对转速的影响相对而言比较小，因为转速增高时，如果油品的粘度稍大，、由于油品内部磨擦增加会使轴承温度升高，如果粘度愈大，这种现象就愈显著。但是我们可以用增加润滑油的循环量和冷却措施解决这一问题。同时粘度增大后动力消耗会增加一些，但这些影响与对负荷的影响相比较则是次要的。所以，要以负荷对粘度的要求为主，来选择冷冻机油的秸度。也就是在选择活塞式制冷压缩机冷冻机油的粘度时，如果在负荷大，活塞平均速度也大的情况下，则要选择牯度较大的冷冻机油。一般新系列中小型活塞式制冷压缩机，除缸径较小的几种外，一般都是多缸、高转速和负荷较大，一般平均速度为3～4。5米／移左右。所以应选用粘度较高的如捣号、25号和30号等冷冻机油。
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制冷压缩机的负荷及转速对冷冻机油的要求
制冷压缩机的负荷及转速是选择冷冻机油粘度的据。很多国家冷冻机油的牌号都是根据油的粘度来划分的。所以制冷压缩机的负荷和转速也是选择冷冻机油牌号的最主要根据。制冷压缩机要正常运行，就需要保持良好的润滑状态，也就是要有合适粘度的冷冻机油。负荷愈大，润滑油的粘度也应愈大。因为要保证良好的润滑，就需要在摩擦面间保持一定厚度的润滑油油膜。在轴承内润滑油油膜承受着轴承负荷的压力，轴承负荷力图把它从摩擦面上挤出去。只有润滑油有足够大的粘度时才能牢固地附着在摩擦面上抵抗这种排挤作用。负荷愈大，压力也愈大，润滑油的粘度也应愈大，反之，负荷越小，润滑油的粘度也应越小。轴与轴承间负荷相同时转速愈大，油的粘度应愈小，转速小，粘度要大。因为轴在轴承中旋转时转速越大，轴被抬高待越多，轴与轴承间隙就大，润滑油就易于进入楔形间隙中形成油膜，把轴与轴承分开。因此不需要粘度很大的润滑油。在转速不够大时，轴与轴承的间隙小，润滑油不易进入轴与轴承间的间隙中，因此就需要粘度较大的润滑油。因为润滑油粘度愈大；就越容易把一个摩擦面与另一个摩擦面分开。
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不同类型制冷压缩机对冷冻机油的要求
在活塞式、离心式和螺杆式三种制冷压缩机中，以活塞式制冷压缩机冷冻机油所处的工作条件最为苛刻，所以对冷冻机油要求也最为严格。一般说来，若能满足活塞式制冷压缩机的要求，也能满足离心式和螺杆式制冷压缩机的要求。因为在使用温度上活塞式制冷压缩机的平均气缸壁温度虽然只有70。c左右，但其持出口温度可达150。c或更高。而螺杆式制冷压缩机由于在机内大量喷油，所以排出口温度在90。c以下。在离心式制冷压缩机由于主轴穿过外壳的地方有设计良好的轴封，一般只允许少量制冷剂泄入油箱，而润滑油基本上不会泄入制冷剂中，也不会进入冷凝蒸发系统，所以原则上润滑泊只起轴承润滑及密封作用。因此润滑油工作温度也不高。由于冷冻机油在活塞式制冷压缩机中工作温度最高，润滑油就容易氧化变质，要求使用抗氧化安定性好的油。
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