船用空调制冷装置实例

　　我国某二万五千吨散货船的空调装置系统。该轮共设置三个空调器，其中两个位于起居甲板空调器室，分别向左、右舷起居甲板及下层舱室供风；一个位于艇甲板空调器室，用于驾驶甲板、艇甲板以及会议室、餐厅等公共场所的空气调节。三个空调器的空气冷却器是并联在一套制冷系统上的，该系统空调制冷量为170000千卡／时。

　　1．制冷系统

　　这是一个典型的活塞式压缩机空调制冷系统，工作冷剂为F12，装设上海冷气机厂出品的8FSlO压缩机一台。在夏季工况时，舱室温度由温度继电器根据舱室回风温度启闭供液电磁阀予以控制。只要回风温度高于高限调定温度，电磁阀一直开启，该空调器对其所辖通风系统的供风予以冷却。此时冷剂流量由热力膨胀阀自动调节，因在外界气温升高或通风量增大时，蒸发器出口冷剂蒸气过热度也随之增大，于是膨胀阅自动开大，使冷剂供入量与舱室空调热负荷相适应。回风温度低予低限调定温度时，电磁阔关闭，蒸发器停止制冷，以免舱室温度过分降低。

　　压缩机装有油压调节器式能量自动调节机构，能依照吸气压力自动增减工作缸数使系统制冷量大致与空调热负荷平衡，并保持冷剂蒸发压力相对稳定。蒸发器的最低蒸发温度由高低压继电器予以限定，以防蒸发器管结霜，堵塞空气通路。

　　2．冷却水系统

　　冷凝器的冷却水除由专设的冷却水泵供应外，还以船舶蒸汽加热系统的冷凝器冷却水泵作为备用。在冷却水泵出口处设有压力继电器，以保证只有在冷却水系统中具有一定水压，表明有足够的冷却水流过冷凝器时，压缩机才能够起动。如冷却水压力过低。压力继电器将压缩机自动停车，避免发生故障。在空调热负荷减少，压缩机因吸气压力过低，低压继电器断开而自动停车时，冷却水泵也随同自动停止工作，以减少不必要的电能消耗；当吸气压力回升时，低压继电器接通，冷却水泵先自动投入工作，待水压建立后，压缩机也就自动起动。由上述可知，此装置茫初次起动时，应先将水泵电路控制旋钮放在“手动”位置起动，待建立水压，压缩机投入运行后，才将水泵转入自动控制，否则压缩机是不能够起动的。