制冷系统气密试验

　　制冷装置在初次安装或大修重新安装后，必须进行气密试验。气密试验就是密封系统的压力试漏，目的是发现漏泄及时解决；以免在充入制冷剂后造成损失。由于氟利昂对缝隙的渗透性强，对氟利昂制冷装置更应严格进行。

　　气密试验的方法如下

　　试验前，把低压管路上不能承受试验压力的部件(如背压阀)旁通(或拆除)，并将高压管路上的安全阀接头堵死，高低压继电器接管拆除。在高低压管路上装以合格的压力表。

　　如果原有压力表已校验过，则可使用原有压力表。关闭管路中通大气的阀(例如冷凝器上的放气阀，储液器上以及管路上的充液阀等；开热力膨胀阀的旁通阀和管路上的其他阀门，使高、低压管路沟通。然后关闭压缩机的吸、排截止阀，使系统管路在压缩机处隔开。

　　从高压管路上任何一个通大气的阀门(如没有适当的阀门，则可拆开压缩机排出截止阀接头)充入氮气或二氧化碳。如气体是用钢瓶装的，必须经减压阀充入，钢瓶应立置。当系统中达到低压管路所要求的试验压力后，关闭膨胀阀前的截止阀和旁通阀，将高低压系统隔开，再继续充气至高压管路达到试验压力为止。

　　用肥皂液涂在系统中各连接处、阀杆填料箱和焊缝上，仔细观察有无气泡产生。如有气泡产生，就有漏泄存在。对漏泄部位要作出记号，予以修复，然后继续试验，直到消除全部漏泄为止。必要时还应打开冷凝器的端盖，检查管子与管板间的连接处，看其是否在安装过程中由于受到振动而漏泄。如果怀疑冷凝器管有漏泄，可用棉纱浸湿肥皂液堵住管日两端，观察棉纱上有无气泡产生。

　　氟利昂系统最好不用压缩空气做气密试验，因为一般压缩空气可能含有杂质和水分；而应采用工业用的氮气和二氧化碳做气密试验，它们没有腐蚀性，不含水分，价格也不贵。氨制冷装置对水分不象氟利昂制冷装置那样敏感，用压缩空气就可以了。

　　当用压缩空气做气密试验时，在柴油机船舶上，以利用主机起动空气瓶中的压缩空气最为方便。如由制冷压缩机本身来产生压缩空气，操作时，可关闭压缩机的吸入截止阀，拆下此阀与压缩机之间的温度表插座，(如为双座截止阀也可利用阀上的多用孔通吸气)，打开排出截止阀；起动冷凝器的冷却水泵；开动压缩机，使它经温度表插座孔从大气中吸入空气并压送到整个系统中去。对大中型压缩机，因排气量较大，而此时的吸气口相对较小，故应使压缩机减缸工作。对于氟利昂装置，为获得干燥的压缩空气，除应尽可能选择晴朗的天气进行气密试验外，还应在压缩机的空气吸入口接装一个大型的干燥器(用硅胶、分子筛或活性氧化铝均可)。

　　由于空气在压缩过程中的温升比制冷剂大得多，所以应密切注意压缩机的润滑油油温度和排气温度，不让它超过压缩机的限定工作条件。一般应分几次间断增压，以便冷却。每次增压程度以不超过限定工作条件规定的排气温度高限为宜。为了保证测出的排气温度是准确的，在试验前应校准温度表，并检查温度表插座内是否已充满油。在利用制冷压缩机作气密试验后，必须清洗吸气滤网，并拆开缸盖，清除高压部分的阀片、弹簧、排出截止阀及其附近管路中的凝水。