压缩机工作不正常的原因（二）

　　油温过高或油压不正常

　　油温过高的原因有：（1）排气温度过高；（2）压缩机运动部件因缺油，油中有污物或间隙不当等引起严重磨损发热；（3）油位过高，润滑油被曲轴不断搅拌撞击；（4）曲轴箱与吸气腔之间的回油孔堵塞，随吸气流回的润滑油只得随制冷剂蒸气进入气缸，被排气加热后经润滑油分离器才返回曲轴箱；（5）润滑油冷却器未工作或严重污损。

　　油压过低

　　主要由下列原因引起：（1）曲轴箱中有氟利昂(观察镜中看到油呈泡沫状），曲轴箱中油量过少，或吸油过过过滤器、吸油管路堵塞，使油泵排出压力下降；（2）油泵间隙过大或油泵传动机件有故障；（3）油压调节阀调整不当开启过大；（4）轴承间隙过大，润滑系统阻力减小，而使油压下降。

　　有时，实际的油压并未降低，而因油压表损坏或油压表接管堵塞指示出过低油压这一假象。

　　油压过高

　　除油压表不正确之外，主要是因油压调节阀调得太小或排油管路堵塞引起。

　　压缩机缸头过烫或结霜

　　压缩机缸头的温度与工作时的排气温度有关，所以在不同的工况和使用不同的制冷剂时，缸头温度是不同的。一般的规律是F12压缩机的温度较低，F22及氨压缩机较高，冷藏压缩机较空调压缩机要高。吸气压力低和冷凝温度高时缸头温度也升高。通常，F12压缩机的缸头温度约在30～70℃之间，而F22及氨冷藏压缩机则可高达八、九十度。

　　在运行时，如发觉缸头温度高于往常的温度，首先应注意吸、排压力和吸气过热度的情况，看其是否属于排气温度的正常升高，可利用制冷剂的压焓图予以验证。若判明缸头温度过高是由于排气温度不正常升高所引起的，则主要是压缩机的高压部分向吸气腔漏气所致。

　　冷藏压缩机吸入截止阀处结霜是正常现象，但缸盖结霜则是不正常的。这表明大量湿蒸气或液体制冷剂冲入压缩机，其主要原因是：（1）热力膨胀阀调整不当，使开度太大；（2）热力膨胀阀温包安装错误或固定松脱；（3）供液电磁阀泄漏，热力膨胀阀在停机时关闭不严，起动前在蒸发器中积有大量制冷剂液体；（4）起动压缩机时，吸入截止阀开大过快，使热力膨胀阀猛然大开；（5）系统中制冷剂过多(对无储液器者而言）。

　　压缩机起停频繁

　　压缩机的起停是由高、低压继电器来控制的。所以起停频繁就需要检测是什么原因引起高低压继电器动作的。

　　压缩机运行时间过长

　　所谓运行时间过长是指下面两种情况，一为对用压缩机起停来控制库温的装置，其压缩机长期运行不停。另一种是对冷藏舱或空调装置而言，它们的压缩机本来是应该一直运行不停的，但舱室温度在超过正常情况很长时间内不能下降至所要求的程度。出现这种现象的基本原因总不外乎是装置的制冷量不足或热负荷过高。可先从制冷量不足来查找原因，如：（1）蒸发器是否需要融霜；（2）系统中制冷剂是否不足；（3）液体制冷剂管路有否堵塞，蒸发器中存油是否过多；（4）压缩机高低压端是否严重漏泄；（5）低压继电器、温度继电器或供液电磁阀是否失灵，以致库温或舱温已达下限而压缩机不停反而继续运行；6）测量冷藏舱舱温的温度计失灵，舱温已下降，但误认为未下降。

　　在对制冷装置经过详细检查后，如可确定不存在制冷量不足的故障，一切控制元件及测示仪表工作也正常时，则可从导致热负荷过大的方面去寻找原因。

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