压缩机工作不正常的原因（三）

　　压缩机不能正常增载和卸载

　　这纯属能量调节系统本身的问题，首先应检查调定的增、卸载动作压力是否正确，若无疑问，则故障出在卸载机构上，它们有：（1）润滑油压力过低，这可用调整油压调节阀，提高油压来检验；（2）润滑油中含有氟利昂液体过多，压力油进入卸载油缸中后，因氟利昂气化，推不动气缸；（3）控制压力油的电磁阀动作不灵，或铁芯有剩磁；（4）卸载机构的油缸活塞漏油严重；（5）调节系统油路阻塞；（6）油缸活塞或其他机构卡阻；（7）油压调节器失灵等。

　　压缩机拉缸

　　拉缸就是压缩机活塞将气缸镜面拉毛。造成压缩机拉缸的原因有：（1）系统或油路中有污物(如铁屑、焊渣、铁锈、沙子等）进入气缸。（2）有液态制冷剂吸入气缸时，因气缸和活塞的温度发生剧烈的变化，使两者的间隙突然缩小。例如氨压缩机在过热情况下工作，如有液态制冷剂进入气缸，气缸遇冷急剧收缩，而活塞温度仍较高，此时会发生拉缸。（3）液体制冷剂进入气缸破坏了润滑油的油膜，润滑性能降低。（4）润滑油的粘度过低，气缸壁上的油膜容易破坏；润滑油的闪点过低，油的挥发量较大，使气缸中的润滑油量不足。（5）装配时活塞与缸壁之间的间隙过小，压缩机工作时活塞受热膨胀的余地不够，使活塞与缸壁接触面过紧。（6）活塞环装配间隙和搭口尺寸不对，或活塞环在槽里安置得过紧。（7）安装时，连杆或气缸的中心线与曲轴的中心线不垂直。拉缸后，轻者可进行研磨，严重时需镗缸。

　　制冷压缩机零件表面的镀铜

　　在氟利昂制冷压缩机的金属表面上形成铜膜的现象，称为镀铜。铜主要是沉淀在热的高度磨光的零件(例如活塞、气缸壁、轴颈、活塞销、排气阀片和轴封）的表面上。铜膜的厚度增大时，运动部件会卡住，造成机件损坏；也会引起排出阀的漏泄等问题。由于氨制冷压缩机不使用铜和铜合金，所以不会产生镀铜。

　　镀铜形成的机理现在虽不太清楚，但一般认为分为两个阶段。第一阶段是铜溶解在压缩机的润滑油中；第二阶段是沉淀在金属表面上。溶解于润滑油中的铜是以有机化合物的形式存在的。铜的有机化合物是由于热的润滑油和氧作用使润滑油氧化形成有机酸，有机酸再与铜或铜的氧化物作用而形成的。铜在金属表面的沉淀，按下述过程进行：1、制冷剂分解产生盐酸；2、盐酸与润滑油中铜的有机化合物作用生成铜的氯化物；3、铜的氧化物与金属表面作用析出铜，并沉淀在金属表面上。此外，在高温下氧化润滑油中的铜的化合物，也能直接在金属表面沉淀出铜。

　　影响镀铜形成的因素：（1）润滑油的质量。采用劣质的容易氧化的润滑油时，铜在其中的溶解度就大。（2）系统中侵入空气后，会加速润滑油的氧化，从而使润滑油溶解铜的能力增大。（3）产生盐酸是形成镀铜的关键。系统中有水分和杂质以及压缩机的工作温度过高，都会促使制冷剂分解产生盐酸。如果采用在制冷剂中掺甲醇的方法消除冰塞，不仅水分仍留在系统中，而且还加入了杂质，就会加剧镀铜现象。（4）系统中存在水分，对镀铜有直接影响。虽然水分对镀铜的作用出现在第一阶段即铜在润滑油中的溶解，没有任何影响，但是水分的存在会促使制冷剂分解产生盐酸，而对铜在金属表面上的沉淀产生显著的影响。必须指出，即使系统中没有水分，但由于高温和其他杂质的影响也可能发生镀铜现象。（5）排气温度过高压缩机零件的温度也相应升高，铜在润滑油中的溶解度也增大，从而促使镀铜的形成。此外，在高温加热下，润滑油中的铜化合物能够在金属表面直接沉淀。（6）制冷剂中含有氯元素时，往往容易产生镀铜。

　　从镀铜的形成过程来看，铜不溶解于油中是根本不会发生镀铜现象的；而且不具备其他引起镀铜的条件时，即使铜已溶解在润滑油中也不会发生镀铜现象。目前，对于镀铜的确切的原因还在研究，因而不可能提出预防镀铜的有关指标，例如允许的最大水分含量的指标等。但是实践证明，采用以下措施可使镀铜现象不致严重到引起事故的程度。这些措施是：1、系统保持清洁和干燥；2、及时排除系统中侵入的空气；3、排气温度尽可能低。

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