冰塞

　　冰塞是氟利昂制冷装置中的一种常见而又麻烦的故障。当系统中含水量超过氟利昂的溶水限度时，水分就从氟利昂中游离出来，在温度低于O℃的地方结冰。膨胀阀是液体制冷剂首先降至0℃以下的地方，并且通路窄小，所以在膨胀阀阀孔处最容易结冰，在其他低压管路部分也有出现冰塞的，但因通路较大，这种机会很少。F12对水的溶解性小，因此F12装置出现冰塞较多，F22装置发生冰塞的可能就少得多；氨的溶水性很大，不会产生冰塞。

　　冰塞发生后，制冷剂通道被冰堵得越来越窄，制冷剂进入蒸发器的流量逐渐减少，因此压缩机的吸气压力渐渐降低。虽然此时蒸发器由于供液不足，吸热量减少，表面的霜层开始融化，库温上升。但压缩机却因吸气压力下降，在能量自动调节系统的作用下，逐步减缸，终至低压继电器跳开而停车。在停车后，经过一段时间，如冰塞处温度升高超过O℃，冰塞开始融化，于是吸气压力又回升，压缩机又能自动起动。

　　在出现冰塞时，因吸气压力低，制冷剂流量少，但蒸发器吸热量却因蒸发温度下降而增多，所以吸气过热度升高，压缩机排气量减少，使排气压力低，但排气温度反而高，所以缸头发热。冰塞的具体部位可用下述方法确定：将膨胀阀前液管上的截止阀关闭，并刮去膨胀阀阀体或低压管路上怀疑冰塞部分(一般在通道较狭窄处)的结霜，然后迅速打开液管上的截止阀。这时通道最窄的冰塞处将起节流降压作用，因而该处前面不结霜，后面开始结霜，冰塞部位即可判定。消除冰塞时，应先将干燥剂换新并把干燥器接入系统，然后在冰塞部位处用毛巾敷在管外，浇浸热水，使冰融化，水分即随着制冷剂流过干燥剂而被吸收。必须指出，冰塞往往不是一次就能完全除去的，应该耐心细致地反复进行上述操作。如系统中水分极多，发生严重冰塞时，一般的干燥剂的吸水能力就显得不足了，可临时在系统中接入大型的氯化钙干燥器。

　　采用在制冷剂系统中加入占制冷剂总重量l％左右的甲醇的方法也可以消除冰塞，因为水与甲醇混合为稀甲醇，它的冰点比0℃低得多。但是甲醇对金属有损坏作用，并使压缩机产生镀铜现象，除在不得已的特殊情况外应尽量避免采用，因此有的压缩机说明书中就明确规定禁止在制冷剂中掺甲醇。

　　除甲醇外，添加无水酒精也可降低水的冰点，但用量比甲醇多。需要指出的是，甲醇和酒精只是一种应急措施，并且也仅适用于含水量不大多的时侯，当系统中大量进水时是不起作用的。加入这些解冻剂后，只要有可能就应立即将制冷剂全部更换。在换入新制冷剂前需将系统抽空干燥。

　　现在国际市场中有一些解冻剂，例如商品名为“FLO”者，它能被干燥剂所吸收。当出现严重冰塞时，可拆开液管，加入这种解冻剂少许，然后使它和制冷剂一起循环(此时干燥器不应接入)。待冰塞消除后，再接入干燥器，将水分及解冻剂一同由干燥剂吸走，这就可以避免解冻剂长期存在于系统中，而对金属发生损坏作用。

　　在系统中大量进水时(如冷凝器管泄漏，进入海水)，切勿期望能用解冻剂消除冰塞或用干燥器将制冷剂中的水吸尽。此时，要注意不将进水制冷剂与其他机组系统中的好制冷剂混合。至于进水制冷剂，就只能放掉或设法收入钢瓶中送至岸上重新处理。在系统修复、充入制冷剂前，凡可拆开的部件都要清除，除去存水，管路也要尽量抽空干燥。