船舶空调空气的冷却和除湿

　　在夏季，供入舱室的降温和除湿是由空调器中的空气冷却器来完成的，其冷却方式可以是由制冷剂直接蒸发，也可用冷媒水间接冷却。

　　从空调冷却器流出的空气，因不允许与舱室适宜温度相差太大，降温后的温度约为10多度，所以冷却工质的温度一般保持在+4℃～+7℃。因此，在采用冷媒水间接冷却时，无需使用盐水。用淡水即可。为了防止温度低于O℃，致使淡水在系统中冻结，在装置中设有防冻保护继电器，在冷媒水温度低于+2～+3℃时，使制冷压缩机自动停车。

　　我们知道，冷却工质的温度越低，冷却器对空气的除湿效果越好。但对空调冷却器来说，应避免温度过低，以防冷却器壁面低于0℃而结霜，将空气通道堵塞。因此在采用直接蒸发，制冷剂的蒸发温度要保持在一2～一3℃以上，这也是空调制冷压缩机的低压继电器调定压力的最低限度。  

　　空气在冷却器中降温除湿后，凝结在冷却管上的凝结水滴沿管外肋片流下，汇集在底部集水盘中，在集水盘的泄水管出口处应设有u形水封管或浮筒式挡风器件，使空调器中冷空气不致从泄水管漏出。在集水盘上要装一块横向挡风板，以免部分空气由集水盘上方空隙旁通过冷却器。

　　由于流过空气冷却器的空气流速约为2～4米／秒，为防止除湿水滴随风吹入供风管道，进入舱室，在冷却器后面要装设挡水器。挡水器是由许多薄钢片做成的除水曲板组成，当空气中的水滴流过除水曲板的曲折缝隙时，因气流方向不断改变，便从空气中分离出来，粘附在曲板上，流至集水盘中泄出。在曲板的空气流出端常弯成挡水沟，用来挡住水滴免被气流吹走。