蒙特利尔议定书中国制冷剂行业重新洗牌

　　氟利昂被认为是破坏地球臭氧层的主要元凶。氟利昂泄漏到空气中后，造成臭氧层的破坏，其造成的温室效应是二氧化碳的2000倍。为有效保护臭氧层，我国政府已签署了《蒙特利尔议定书》和《京都议定书》，并且在2009年哥本哈根世界气候大会上承诺从今年开始用17年时间全面完成氟替代工作。

　　我国家用空调产品生产量超过了1亿套，而且还有规模可观的移动式空调、商用空调、冰箱等，R22(二氟一氯甲烷)俗称氟利昂的应用量非常大，保守估计所有品类的制冷剂需求量每年度都达到了数十万吨。

　　根据《蒙特利尔议定书》，发达国家和发展中国家将分别于2020年和2030年全面禁止使用制冷剂。中国HCFCs的控制目标是：到2013年，冻结国家层面HCFCs消费量在2009年和2010年的平均值上;到2015年，在此基础上削减10%。据估算，实现第一阶段整体削减目标，意味着中国HCFCs消费总量的17%将受到控制。

　　但是，从全国来看，这项工作的进展还不尽如人意，相关部门的支持和推广力度十分有限，一些单位对新事物的接受还相当缓慢，一些利益链条还无法打破。此外，由于相关技术和政策的滞后，替代下来的氟利昂目前还不能有效回收利用，偷排或向农村转移的情况不容忽视。

　　当前，紧迫的R22淘汰时间表和新环保制冷剂在国内市场的规模化应用空白是摆在中国空调行业面前的巨大挑战，而这一矛盾的解决将为环保新冷媒带来巨大的市场空间，也将促使中国空调行业的环保水平得到显著提升。因此，如何将产品制造、安装系统与环保新冷媒进行有效匹配，进行相应的技术储备，需要国内空调行业未雨绸缪。

　　对此，相关人士建议，在充分论证的基础上，由国务院或节能减排相关主管部门下文推广开展氟替代工作，并将此纳入生态省和生态文明建设的相关内容，有计划地组织实施。在政府大楼、机关和耗能大户率先开展氟替代工作，纳入节能减排的相关考核，并且从节能减排和氟替代专项资金中给予补助。加快氟利昂回收后的综合利用研究，并制定相关的管理规定。

　　全球的制造商都在开发制冷剂的应用。例如，欧洲目前正强制实施汽车空调中R134a制冷剂的淘汰。由此，大多数欧洲汽车制造商已经用HFO-1234yf来替代R134a，HFO-1234yf是一种具有极低GWP值和零ODP值的新制冷剂。对于固定式空调，一些欧洲制造商也正采用低GWP值的替代制冷剂，如CO2制冷剂系统。美国还没有制订这方面的法规。

　　现有制冷剂替代HFCs和HCFCs制冷剂的是CO2系统和丙烷系统。CO2，也就是R744，同时具有低GWP值和ODP值。这个制冷剂的系统成本低，且来源丰富。但是，CO2系统的运行处于跨临界状态，这使得其效率比传统的混合制冷剂如R-404A和R134a低10-15%。另外，CO2运行压力极高，这就需要系统中各个部件能够承受高压的状态。R404A系统的运行压力为：高压侧：300-400psi(磅/平方英尺)，低压侧：30psi。而CO2系统的运行压力为：高压侧：1800psi，低压侧：400psi。由于运行压力高，CO2系统压缩机也必须能够耐受高压。同时，与通常的HFCs和HCFCs系统不同，CO2系统目前还不能应用到远端低压系统，只能应用于超市等制冷系统。

　　丙烷也是常用的替代制冷剂。与CO2一样，丙烷制冷剂也具有低ODP值和GWP值，并且来源丰富。与CO2不同的是，丙烷系统是低压系统，但是其极易燃烧，对于制造商来说，需要采用满足特殊安全标准的配件和运行体系。丙烷系统的易燃性需要运行人员更加关注周围环境，并严格按照操作手册。丙烷系统也是欧洲的主要替代制冷剂。很多欧洲制造商在一些小型冰箱中使用R-290系统替代诸如R134a等HFC制冷剂。

　　R-290制冷剂的ODP值为零，其GWP值非常低，且与系统配件可以很好地进行匹配。当然，由于其可燃性，丙烷的应用也仅限于单一设备。任何允许丙烷使用的商用设备的最大充灌量是150克。对于150克的充灌量，制冰机可以每天生产400磅的冰，这适用于欧洲大部分的设备。但是，很多美国用户需要更高容积的设备以满足他们客户的制冰需求。举例来说，很多大型美国企业购买的制冷设备每天的制冰量达到1000磅或以上。

　　美国制造商们正继续研究市场上潜在的替代制冷剂制冷系统，包括在制造工艺和安全指南范围内，对美国系统的技术和环境性能进行研究。